Složení motocyklů

Motocykl se skládá z pěti částí: motoru, převodového systému, systému chůze, řízení, brzdového systému a elektrického přístrojového vybavení. Celková konstrukce motocyklu a názvy jeho součástí.
motor
1. Charakteristika motocyklových motorů
(1) Motor je dvoudobý nebo čtyřdobý benzínový motor.
(2) Při použití chlazení vzduchem existují dva typy: chlazení přirozeným vzduchem a chlazení nuceným vzduchem. Obecný model využívá přirozenou metodu chlazení vzduchem, která spoléhá na proudění vzduchu skrz hlavu válců a žebra pro odvod tepla na objímce válce během jízdy, aby se odstranilo teplo. Aby bylo zajištěno chlazení vysoce výkonného motocyklového motoru při nízkých otáčkách a před nastartováním, používá se metoda nuceného vzduchového chlazení instalací ventilátoru a krytu vedení vzduchu a použití nuceného vzduchu k chlazení žeber pro odvod tepla.
(3) Otáčky motoru jsou vysoké, obvykle nad 5000 ot./min. Výkon na litr zdvihového objemu motoru je velký, obvykle kolem 60 kilowattů na litr. To naznačuje, že motor motocyklu má vysoký stupeň vyztužení a malou celkovou velikost.
(4) Konstrukce klikové skříně motoru, spojky a převodovky je integrovaná s kompaktní konstrukcí.
2. Tělo
Tělo motoru se skládá ze tří částí: hlavy válců, bloku válců a klikové skříně. Hlava válců je odlita z hliníkové slitiny s žebry pro odvod tepla. Nový čtyřtaktní motocyklový motor využívá horní ventil, řetězový pohon a konstrukci vačkového hřídele. Materiál těla válce je většinou bimetalický (litinová vložka válce odolná proti opotřebení s hliníkovými žebry pro odvod tepla), aby se dosáhlo lepšího účinku odvodu tepla. Některé motocykly používají litinová tělesa válců odolná proti opotřebení, například modely Yangtze River 750 a Jialing JH70. U některých malých lehkých motocyklů, jako je motor Yuhe YH50Q s malým zdvihovým objemem (50 kubických centimetrů), se používá tělo válce z hliníkové slitiny s 0,15 mm vrstvou tvrdého chrómu na vnitřní stěně. Kliková skříň je vyrobena z tlakového odlitku z hliníkové slitiny a skládá se z kombinace levé a pravé skříně. Některé motocykly mají mezi charakteristikami odvodu tepla přidány nárazníkové bloky pro potlačení hluku vydávaného vibracemi žeber pro odvod tepla.
3. Ojnice kliky
Klikový hřídel motocyklového motoru má kombinovaný typ, který je tvořen stlačením levé poloviny klikového hřídele, pravé poloviny klikového hřídele a čepu klikového hřídele. Hlavní čepy levé a pravé poloviny hřídele jsou vybaveny kuličkovými ložisky pro uložení klikové hřídele na klikové skříni. Dva konce klikového hřídele jsou vybaveny setrvačníky, magnety a hnacími ozubenými koly spojky. Ojnice má integrální konstrukci s velkým koncem v kruhovém tvaru a je vybavena jehlovým válečkovým ložiskem a sestavou klikového čepu pro vytvoření sestavy klikové ojnice. Při instalaci pístního kroužku do dvoudobého motoru je třeba věnovat pozornost vyrovnání otvoru pístního kroužku s polohovacím čepem v drážce pístního kroužku, aby se zabránilo otáčení pístního kroužku v drážce, což by způsobovalo únik vzduchu a poškrábání sací a výfukové otvory na vložce válce.
4. Karburátor
Karburátor je důležitou součástí systému přívodu paliva motocyklu, který se nachází mezi vzduchovým filtrem a sáním motoru.